公布一季度财报前，何小鹏曾在社交平台深夜发文，称造车是长跑，行稳才能致远。
在一季度财报电话会上，何小鹏再次表示“小鹏汽车的战略将不会像以前一样，仅仅着眼于销量增长，在这么卷的市场里，我们会更着眼追求高质量、高效率，全面提升公司综合能力，使长板更长，且没有短板。”
根据第二季度最新指引，小鹏预计营收将介于75亿至83亿元人民币之间，交付指引则为2.9万至3.2万辆。
相比于销量的多少，小鹏在搞技术的路线上已经走了很长一段路。发布财报前一天，小鹏汽车举办了AI DAY，宣布端到端大模型量产上车，同时向用户全量推送AI天玑系统，开启AI智驾。何小鹏在财报中表示，小鹏汽车在中国汽车行业率先实现了AI大模型的量产应用，而小鹏有信心在全球范围内更高效地推出竞争力领先的车型，以及引领AI智驾汽车的大范围普及。
给大家在这句话里画个重点：全球范围、竞争力领先的车型、AI智驾普及。全球范围意味着小鹏将进军国际市场，就在5月份短短一个月内，小鹏已经官宣进入澳大利亚、法国和香港三个国际市场。
5月11日，小鹏汽车宣布与澳大利亚TrueEV公司达成独家合作协议，正式进军澳大利亚市场，TrueEV将作为小鹏汽车在澳洲市场的独家进口、分销及零售商，提供品牌展厅和全程客户支持，小鹏汽车将在今年四季度在澳大利亚正式推出小鹏G6。
进入2024年，小鹏出海计划提速，仅今年一季度，小鹏汽车累计出口销量就达到了2023年全年出口量的61.8%，海外销售网络计划也从之前的北欧国家已经扩展至超过二十个国家和地区。
按照规划，今年三季度，小鹏将在泰国、新加坡和马来西亚等地推出右舵版本的G6，最快年内开始交付。
第二个重点，就是小鹏的新品牌、新车型了。
从今年Q3开始，小鹏汽车将会开启在三年内推出10多款全新造型车型的产品周期，覆盖10万~40万元价格带主要的细分市场。其中，小鹏汽车将在今年四季度将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，值得一提的是，这也是小鹏达成25%技术降本目标的首发车型。如果你觉得四季度太远，近一点看，小鹏也会在下个月发布MONA系列的首款A级纯电轿车，三季度开启交付。
MONA系列也就是之前盛传的“第二品牌”，主打平价路线，预售价格或在15万元左右。这个品牌是小鹏携手滴滴合作的产物，滴滴负责了设计、部分研发和销售等环节，小鹏主抓研发、生产和售后以及部分销售等，目前试制车已经下线，即将进入PT2阶段，随后就是预生产和小批量量产了，未来将在小鹏肇庆工厂完成生产。虽然是和滴滴合作，但何小鹏表示 “我们所有的车型的主力客户全部是To C的，不会考虑在To B领域有大范围的投入，包括MONA，也包括小鹏品牌的其他所有车型。”
何小鹏对这款新车的评价非常高，“二十万内拥有最高颜值、高智能、同时成本具有相当竞争力的产品，将会成为A级纯电市场的超级明星产品。”
能不能成为爆款不好说，现在唯一可以确定的是，15万左右的价格，毫无意外会提升小鹏汽车的整体销量，何小鹏称“B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。”
何小鹏认为，今年四季度10月开始，小鹏将进入一个更高速发展的快车道，“无论销量、利润率、现金流还是智驾的能力，都会获得巨大突破。”今年是小鹏汽车成立的10周年，作为CEO的何小鹏曾表示，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年，但同时也是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年，他相信小鹏坚持一定会胜利。
竞争的确很激烈，所有选手都在寻找出路，不过眼下单靠第二品牌和智驾技术输出，仍然很难坚持到最后，不如拓展一下产品路线。比如，尝试一下换电和增程产品？
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