7月10日，中汽协发布数据显示。6月，乘用车国内销量181.2万辆，环比增长8%，同比下降7.4%；乘用车出口40.3万辆，环比增长1.4%，同比增长29.1%。传统燃油乘用车国内销量89.3万辆，比上年同期减少37.1万辆，环比增长3.5%，同比下降29.3%。其中，仍依赖于燃油车市场的日系汽车品牌全面承压，表现持续低迷。据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的6月销量为52,852辆，环比下滑17.72%。其中东风日产（包括日产、启辰...
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快科技7月9日消息，已经过去的6月，日本三大车企在中国市场的销量继续下滑，昔日打下的省油、保值等优势已经荡然无存。现在，日系三大车企丰田、本田、日产6月在华新车销量全部出炉，表现均低于去年同期。具体来说，丰田汽车6月销量152100辆，同比下滑12.9%。这已经是丰田连续5个月销量同比下滑。另一车企本田6月销量大减39%至68966辆，同样连续5个月下滑。而日产6月销量为52852辆，减少了23.6%，连续3个月下滑。日系车的销量下滑同样也反应到了其国产合资车企的销量表现上。...
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快科技7月8日消息，据国内媒体报道称，从各项数据看，下半年汽车可能就不会再降了。报道中罗列一些不会降价的原因，具体来说就是5个层面：1、根据乘联会统计，今年仅前四个月就有136款乘用车加入降价行列，要知道2023年全年才139款。但到了5月，新增降价车型就只有10款了。2、相比2021年超50万元/吨的高水位线，目前电池级碳酸锂均价来到了9万每吨附近，新能源车最大的降价动力--锂电池的价格基本稳定。3、目前插混与增程的大部分市场份额掌握在中国品牌手中，品牌的高度集中后，带来的...
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