9月13日，AITO宣布新款问界M7订单量突破15000台。新车于前一天上市，共计推出5款车型，价格区间24.98-32.98万元。作为改款车型，新款问界M7增加了五座版本、华为ADS 2.0智驾系统等，此外还包括加强车身安全，同时定价比老款（折算下来）最高便宜7万多元。
这么来看，新款问界M7像是突然焕发新生，改款的增配+降价果然好使，老款 问界M7销量平平，这次改款之后订单火爆，是否可以乐观估计，之后新款问界M7的市场表现可以支棱起来了？
答案是否定的，因为新款问界M7所谓的增配和降价，里面都有不少“水分”。就比如，按照官方说法，新款问界M7对车身进行重新匹配开模，重新改造焊装产线，（潜艇级）热成型钢占比达24.4%，每平方厘米可承受一台17吨重型卡车的重量，整车高强钢和铝合金占比超 80%……使得问界新M7在25%、40%偏置碰撞等测试中都获得了G成绩。
可问题是，这个升级本来就是为之前产品安全性的缺陷买单，或者说是补锅。是因为老款问界M7在中保研25%偏置碰撞测试中，A柱弯了，成绩很不好看，所以才会有这次新款车型大花成本的改良和升级。相当于就是，本来给你的一道菜，食品安全就是有问题隐患的，吃了可能拉肚子的，现在给你换成正常的新鲜食材，这个并不等于是你顾客就赚了，而是我本来就没有做好。
另一项重要升级就是高阶智能辅助驾驶部分，但这类电子科技配置功能方面的升级迭代本就是业界常态，经过近一年时间之后，新款问界M7如果这方面还没有改变那才是问题。
当然大家最关心的还是性价比，特别是新款问界M7，售价分别为26.98万元和32.98万元，产品力升级的情况下，价格却比老款降低了4万元。而且马上下订新M7还可以享受价值33000元的权益。
但后来大家发现，这33000元的权益礼包也水分不小，比如12000元内外饰选配，而且华为ADS 2.0的城区智能NCA功能不仅只有顶配车型才有，还需要额外缴纳3000元才能享受到。此外还有，本来标配的HUD成了15000元选装权益里的配置……
一款新车一开始订单爆满往往有营销举措刺激，以及铺货等原因，真正成功的车型的销量轨迹是线性的，更是长期的。新款问界M7能否真的支棱起来，值得我们之后更多关注。
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