问界经过多日调查，全面回应了之前网上关于之前事故的很多疑问，也是对于之前那些谣言的一次狠狠打脸。
第一，首先回应的就是AEB有没有动作的说明。
这次事故最受人关注也是很多人抓住大做文章的一点。这次明确说明在事故发生前，AEB有两次动作，但因为这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，而非华为的ADS2.0智能驾驶系统。L2的AEB工作范围是4-85km／h，事故发生时车速115km/h，已经远超最大车速，所以AEB虽然动作，但是没有发生作用。而如果采用了华为的ADS2.0智驾系统版本，工作范围在4-130km/h，也许会避免一场悲剧。
当然，任何驾驶行为都还是要以人为主，不能说有了智驾系统就可以完全放手，再智能，智驾也只是辅助系统，就像人工智能再怎么智能也不能取代人类一样。
第二条就是再次回应了起火燃烧的原因。
很多人都觉得新能源车的动力电池就像在车上装了一个定时炸弹，这次专门针对起火原因做了说明。由于前机舱被高温部件或者线束短路火花引燃，后蔓延至全车。而动力电池包未发生自燃。
这个不管是燃油车或者电动车碰到这种情况都会燃烧吧？而且如果是燃油车，这种情况恐怕烧的更厉害。
第三条安全气囊是否正常弹出的问题。
主驾驶由于有安全带锁扣信号，安全气囊正常弹出，副驾驶及后座均没有安全带锁扣信号，所以安全气囊监测状态正常。
这也解释了很多人说看照片没有安全气囊弹出，但是问界解释说弹出了，大家为什么不相信的原因。
坐车系安全带这点很重要，大多数人觉得后座无所谓，不系安全带，不出事还好，一出事又来不及。
最后一条也就是大家从开始就争论不休的车门无法打开的问题。
很多人把车祸中死亡的三个人归结于车门无法打开。好像如果能打开车门三个人就能生还，丝毫不听官方以及家属发布的在事故发生时，三人已经失去生命的说法。
这辆问界M7 Plus本身是具备的碰撞自动解锁功能，并且还配备了机械解锁把手。车门为什么为什么不能自动解锁，是因为这次追尾的洒水车尾部有突出的梁状坚硬结构，迅速严重侵入前机舱和乘员舱，把电源线和信号线切断，所以无法自动解锁。
而后面的救援人员也是通过砸开车窗使用机械解锁把手打开车门的。
洒水车尾部的梁状坚硬结构这次应该是最大的罪魁祸首，追尾过程中插入驾驶室和乘客舱以后，人员已无生还可能。
如果追尾的是一辆同样的轿车，可能事故伤亡程度也会好一点。
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